[Olivier75]

Bonjour toulemonde !



Voilà, juste une question pour les "pros" : quelles sont les différences entre ces deux voitures, la 250P et la 275P, qui ont gagné au Mans en 63 et 64 ?...


Ferrari 250P (1963)

Ferrari 275P (1964)

Parce que s'il n'y a pas de différence de carrosserie, on pourrait bien faire une "250P 1963" avec le kit Monogram Revell de la "275P 1964", non ? (en lui mettant le numéro 21)

----------------------------------------------------------------
"Heureux les fêlés, car ils laisseront passer la lumière !"

[Publicité]

Publicité	Supprimer les publicités ?

[Chris]

de mémoire je dirais probablement la cylindrée.

[Damslot]

idem, Ferrari nommait souvent ses autos avec la cylindrée unitaire

250*12 pour 3L et 275*12 pour 3.3L

Préparateur SAGouin

http://img.xooimage.com/files53/2/a/1/bandeau-pub-1-folm-24f8d95.jpg

[Olivier75]

Donc, a priori, même carrosserie... Impeccable Merci

----------------------------------------------------------------
"Heureux les fêlés, car ils laisseront passer la lumière !"

[1500GP]

Très peu de différences de carrosseries .... la première a un N°21 et la deuxième un N°20 ....

Nan, je déconne ....

Chris et Damslot ont raison à propos de la cylindrée.

Le problème de ces protos Ferrari est qu'ils étaient pratiquement différents sur des détails à chaque course ... les spécialistes ne me contrediront pas ...
Par exemple, sur tes 2 photos, regarde les différences sur les écopes d'air au dessus du capot vers le pare brise ....

D'autres fois, ce sont les clignotants, écopes de freins, bouche, bouchon de remplissage, .... qui sont à des emplacements différents ...
Au mans, en plus, elles avaient une pelle américaine dans le cockpit ... pour pouvoir se dégager éventuellement à Mulsanne ...


Le mieux est que tu détermines déjà la version que tu veux faire et on essaiera de t'aider ensuite ...

Fred

[Olivier75]

[1500GP]

Bon, déjà 2 choses :
1/ Ne pas toujours se fier à un modèle miniature monté (sans vouloir faire injure au Greffier, hein .... quoiqu'il est capable de monter une Lotus bizarrement mais bon ... )
2/ La Monogram est prévue à l'origine pour réaliser la version Sebring donc changer les N° est un jeu d'enfant en en commandant chez Pattos ou autre ...

Soit tu veux laisser le kit tel qu'il est alors tu change les N° et Basta .... soit tu décides de faire les modifs nécessaires à la version du Mans, notamment au niveau des écopes .... c'est toi qui choisis ....


Tu choisis ta version du Mans et tu trouves pas mal de photos sur le Minitel.

Tu peux aussi regarder les modèles montés chez Profil24 ..... http://www.profil24-models.com/francais/cadres_bienvenue.html

ou tu trouves des photos d'une Hiro (Model Factory Hiro) .... http://www.rocketfin.com/resin_product.cfm?id=3896

ou d'une Renaissance au 1/43 ....

Fred

[Olivier75]

Super ! Merci pour les liens

----------------------------------------------------------------
"Heureux les fêlés, car ils laisseront passer la lumière !"

[Grosbig]

(celle-ci est à Tomcat)


c'est d'ailleurs pas la plus jolie de sa production .....ah ben hé ho hein , c'est pas un fofo comme dirait les deux fous .

" tu te rends compte de la détresse de ces gens là ???...mon dieu .....c'est épouvantable"
GP Lèguevin 2014

[DomGaz]

Bonne question...

Merci Olivier75, ça m'a donné l'occasion de me replonger dans mes bouquins

Les différences -mis à part le moteur- tiennent à des détails, mais ils sont nombreux. Je vais vous les... énumérer épargner !

Il y a eu aussi plein de modifs de carrosseries... Pour simplifier on peut en retenir trois types principaux :

1963 (250P), gagnante du Mans 63
- montants de pare-brise quasi verticaux
- décrochement de l'arceau-aileron à hauteur des glaces latérales

1964 "version 1" (250P/275P), gagnante du Mans 64
- idem 1963, sauf deux entrées d'air de part et d'autre de la calandre

1964 "version 2" (275P/330P), 1000 km Nürburgring 64
- montants de pare-brise inclinés vers l'arrière
- dessin de l'arceau-aileron plus simple
- capot arrière


Pour en revenir aux appellations, dans "Fantastiques Ferrari" (A. Prunet & P. Vann), l'auteur précise que :

" les cylindrées unitaires donnaient en effet une fois de plus leur appellation à ces voitures, mais non sans une certaine imprécision puisque d'une part les châssis (1963 et 1964) n'étaient pas différenciés et que, d'autre part, les moteurs étaient interchangeables "

... un vrai bor#el quoi

[1500GP]

Ouhlala, Dom a parlé des montants de pare brise ... fallait pas malheureux, la Monogram est à montants droits ...

La meilleure doc sur ces Ferrari est "Ferrari Sport et Prototypes" d'Antoine Prunet ...

Fred

[lanceslot]

De mémoire,
et sans vérifier nulle part,
d'où l'intéret de cette intervention de ma part
le capot arrière de la 275 est plus long que celui de la 250
ainsi, le bossage présent sur la 250 pour carèner la boite de vitesses n'existe plus sur la 275
mais ce n'est pas la seule différence ...
moi aussi, j'avais envisager cette transformation il y a quelques temps ...

[DomGaz]

[Nicolaslot]

[DomGaz]

J'avais une question : est-ce-qu'à ton OldSchool ils filent des heures d'Oldcolle si tu fais du bruit avec une Oldchaise ?

[Contenu Sponsorisé]