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3a Targa Folie

 
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stephmartin


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PostPosted: Sun 3 Nov 2013, 08:31 pm    Post subject: 3a Targa Folie Reply with quote

Malgrado alcune defezioni e misfatti, 10 equipaggi erano alla partenza di questa terza Targa Follia. La maggior parte dei piloti erano del club ma con anche alcuni frequentatori abituali del SRCB e quattro persone in provenienza del SRLM (Lilla), ripartito in 2 squadre sui due uniche NSR alla partenza,). Il resto del vassoio era costituito difatti solamente di Slot-it di cui due HRS sotto rispettivamente una Di Tomaso Pantera, il solo GT alla partenza, ed una... ??? (una carrozzeria immaginaria ma riproducendo tuttavia sufficientemente fedelmente un Can-am o SCCA del mezzo degli anni60...).



Due anni dopo un primo successo, Jean Philippe e Julien hanno riannodato con la vittoria sullo stesso Chapparral can-am che due anni fa. E, tutto come due anni fa, è essenzialmente sul percorso "Targa" che hanno forgiato il loro successo non prendendo meno di 17 torri ai futuri secondo, Vitor e Pat, sui 2 segmenti effettuati sul percorso "stradale". Sempre su questo stesso percorso, i futuri secondo concederono anche 11 torri sui futuri terzo, ciò che permise di mantenere un poco di suspense fino in fine di prova per il guadagno del secondo posto...

Il quarto posto sembrava promesso al pari Thierry VP - Patrck Cassayas ma un problema di corona desserée e soprattutto di filo di guida rotta, inoltre sul percorso "Targa", costarono loro vicino a... 50 torri e due posti. Si ritrova così al piede del podio lo stupisci ma anche meritato paio costituito da Jean Pol e Davide e questo davanti alla prima squadra francese che, essi non hanno neanche démérité perché scoprendo, senza molte prove libere, le specificità di questa prova...

Come dice già in altri posts, la serata sarà stata segnata anche dalle prestazioni realizzate dai "giovani" del club. Julien ha preso così una buona parte nel successo della sua squadra, esagera per il buoni relè, Jean Philippe aveva gli rimisi il suo Chapparral all'altezza della concorrenza lato preparazione e prestazioni, e per la sua prima corsa su un'automobile detta di "punta", l'ogni giovane Lucas, 11 anni, ha fatto ancora anche sensazione.

Si aggiungerà sebbene la serata ha litigato in un buono ambiente e senza fallito del lato dell'organizzazione e del funzionamento del tuttavia provvisorio pista "Targa."

Ne approfitto ancora qui per ringraziare Stallo e Jean Philippe per la direzione di corsa così come Pascal che, per l'apporto dei suoi pasti caldi, pizze e lasagne venerdì...) mettiamo, - quasi...- all'altezza di altri club lato ristorazione...

Alcune foto prese all'epoca delle prove libere, in corsa, non ne ho avuto il tempo...) con una maggioranza di automobili ahimè non viste il giorno della corsa... Nessuna delle novità sperate - Mc Laren Slot-it, Matra ed Alfa SRC - non fu allineata difatti in corsa perché ancora indisponibile o, per l'alfa, più difficile che previsto a salire su HRS perché abbastanza stretta.



L'oramai "celebre" traversata del villaggio di Castello Di Managio...









La risalita verso il villaggio di Castello di Manage...



Un 908/3 al ricevimento del "jump" (no, no, non c'è nessuna falsificazione...)



Fare evolversi dei protos leggeri, vivi e dotati di prestazioni di queste di LMS32, meno di 7 secchi al giro sulla pista Carrera, su un percorso dice "stradale" più stretto, tecnica, "montagnosi" e senza praticamente nessuna liberazione laterale rimane un esercizio inedito e stimolando...



Il tris finale della prova: un Chapparral si imporsi davanti ad una... carrozzeria a Vitor salita su HRS ed un Alfa Romeo 33 Slot-it



In vista del TdB Proxy, René Commodore allineava suo Di Tomaso Pantera, unica GT alla partenza e, sorpresa senza, non atto a seguire il ritmo dei leggeri protos...

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PostPosted: Sun 3 Nov 2013, 08:31 pm    Post subject: Publicité

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Lemans59


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PostPosted: Sun 3 Nov 2013, 11:30 pm    Post subject: 3a Targa Folie Reply with quote

Molto bel servizio ed alcune belle automobili.
Grazie Stéphane  Okay

Astonmaniaque
Vive le plaisir de conduire, vive Caterham!
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stephmartin


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PostPosted: Mon 4 Nov 2013, 11:42 am    Post subject: 3a Targa Folie Reply with quote

Pour ceux dont la compréhension de l'Italien serait demeuré à un niveau très rudimentaire ...

Malgré quelques défections, 10 équipages étaient au départ de cette troisième Targa Folie. La plupart des pilotes étaient du club mais il y avait aussi quelques habitués du SRCB et quatre personnes en provenance du SRLM (Lille) réparties dans 2 équipes sur les deux seules NSR au départ. Le reste du plateau n'était en effet constitué que de Slot-it dont deux HRS sous respectivement une De Tomaso Pantera (la seule GT au départ) et une ... carrosserie ... imaginaire mais reproduisant néanmoins suffisamment fidèlement une Can-am ou SCCA du milieu des années 60...).



Deux ans après un premier succès, Jean Philippe et Julien ont renoué avec la victoire sur la même Chapparral can-am qu'il y a deux ans. Et, tout comme il y a deux ans, c'est essentiellement sur le parcours "Targa" qu'ils ont forgé leur succès en prenant pas moins de 17 tours aux futurs deuxièmes (Vitor et Pat sur une voiture apparemment plus délicate sur le "routier") sur les 2 segments effectués sur le parcours "routier". Toujours sur ce même parcours, les futurs deuxièmes concédèrent également 11 tours aux futurs troisièmes (Daniel - Lucas - Stéphane), ce qui permit de maintenir un peu de suspens jusqu'en fin d'épreuve pour le gain de la deuxième place...

La quatrième place semblait elle promise à la paire Thierry VP - Patrck Cassayas mais un problème de couronne desserée et surtout de fil de guide cassé* (en outre sur le parcours "Targa") leur coutèrent près de ... 50 tours et deux places. On retrouve ainsi au pied du podium l'étonnante mais également méritante paire constituée par Jean Pol et David et ce devant la première équipe française qui, eux non plus n'ont pas démérité car découvrant, sans beaucoup d'essais libres, les spécificités de cette épreuve..

Comme déjà dit dans d'autres posts, la soirée aura également été marquée par les performances réalisées par les "jeunes" du club. Julien a ainsi pris une bonne part dans le succès de son équipe (outre par de bons relais, Jean Philippe avait lui remis sa Chapparral à la hauteur de la concurrence côté préparation et performances) et pour sa première course sur une voiture dite de "pointe", l'encore tout jeune Lucas (11 ans) a également fait sensation.

On ajoutera encore que la soirée s'est disputée dans une bonne ambiance et sans raté du côté de l'organisation et du fonctionnement de la pourtant provisoire piste "Targa".

J'en profite encore ici pour remercier Pat et Jean Philippe pour la direction de course ainsi que Pascal qui, par l'apport de ses repas chauds (pizzas et lasagnes vendredi ...) nous met (presque...) à la hauteur d'autres clubs côté restauration ...

Quelques photos prises lors des essais libres (en course, je n'en ai pas eu le temps...) avec une majorité de voitures hélas non vues le jour de la course... Aucune des nouveautés espérées - Mc Laren Slot-it, Matra et Alfa SRC - ne fut en effet alignée en course car encore indisponible ou, pour l'Alfa, plus difficile que prévu à monter sur HRS car assez étroite.



La désormais célèbre traversée du village de Castello Di Managio... NB: à droite, la réplique d'une des 2 Alfa Romeo 33 TT12 présentes lors de la Targa Florio 1973 (abandon des 2 voitures), à gauche, la version de l'Alfa Romeo 33 TT12 de 1975. Cette année la, un exemplaire de cette voiture s'imposa dans la Targa Florio. Ce fut la dernière grosse équipe usine à participer à cette épreuve qui devint un "simple" rallye sans proto à la fin des années 70...









Délicate à son sommet, la remontée vers le village de Castello di Manage...



Une Porsche 908/3 (réplique de la voiture victorieuse à la Targa Florio 1970), à la réception du jump ponctuant la grande descente (non, non, il n'y aucun trucage ) Wink



Faire évoluer des protos légers, vifs et dotés de performances de celles de LMS32 (jusqu'à moins de 7 sec au tour sur la piste Carrera) sur un parcours dit "routier", plus étroit, technique, "montagneux" et sans pratiquement aucun dégagement latéral demeure un exercice inédit et stimulant. Outre des portions assez sinueruses, il y avait néanmoins également quelques portions plus rapides.



Le tiercé final de l'épreuve: une Chapparral s'impose devant une... carrosserie à Vitor montée sur châssis HRS et une Alfa Romeo 33 Slot-it.



En vue du TdB Proxy, René Commodore alignait sa De Tomaso Pantera, seule GT au départ et, sans surprise, ne fut-ce que par le poids de sa carrosserie (30 grammes contre moins de 20 pour la plupart des protos...) pas vraiment en mesure de suivre le rythme des légers protos...



* Fait divers tragique à Palerme Dans le coffre d'une auto incendiée, on a retrouvé, criblé de 12 balles de gros calibre, le corps sans vie du préparateur de l'Alfa Romeo malchanceuse lors de la dernière Targa Folie. La police et la justice locales sont tombées d'accord pour conclure au suicide de l'infortuné ... Après son revers, le préparateur serait en effet tombé dans une profonde dépression... :scratch: Wink



Chiffres de gauche, le nombre total de tours (6 segments de 13 minutes chacun sur la piste Carrera + 2 segments de 13 minutes chacun sur la piste Targa). A droite, le meilleur temps de chaque voiture sur la piste Carrera.
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Silversloteur


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PostPosted: Mon 4 Nov 2013, 01:00 pm    Post subject: 3a Targa Folie Reply with quote



Superbe.



Curieusement la seconde version m'a semblé linguistiquement plus abordable.


Okay le proto de Vitor.
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